尽管德国的投资迄今为止主要是在工业生产上，但有1/7的投资用于服务性行业。德国的银行设立了分支机构；德国联盟保险公司于1997年成功地获准为上海合资企业办理人身保险这一十分难得的许可，2001年又允许办理财产保险业务。贝塔斯曼公司成立了合资企业图书俱乐部，它的成员迅速扩大。欧倍德公司于2000年6月在上海开设了第一家园艺市场，2002年中旬已经扩展到3家市场，计划到2003年再增加12个园艺市场。到2001年底，仅用一年半的时间欧倍德就成了在中国该行业中的第二大公司，并向第一大公司挺进。上海市场是欧倍德公司在世界范围内450个市场中销售排名第五的市场。 

      　　还有汉莎航空公司在中国的地位也值得一提。法兰克福－北京、法兰克福－上海航线属于该公司赢利最好的线路之一，它是欧洲唯一一个每天都有班机飞往北京和上海的航空公司。2002年，该公司又开通了每周三班从慕尼黑到上海的航线。公司总裁于尔根?韦伯预计，到2010年底每天将有4个航班飞往北京和上海。除此之外，汉莎航空公司与中国航空公司合作要建立亚洲最大的大型客机维修中心。 

      　　汉堡瑞克莫斯远洋公司有“老朋友”之称的特殊地位，通往中国的远洋航线是世界上最著名的线路之一，许多物品靠这条航线运往或运自中国。该公司与中国的联系在19世纪有所减弱，今天它在中国设有6个办事处，作为世界上唯一的一个海运公司在上海港拥有继续装运货物的国际性自由贸易权。 

      　　中国加入世界贸易组织使其有义务为外国投资者更多地开放服务性行业，就像过去的情形一样。这必将加速德国企业在这些领域的投资。   

      　　简而言之，德国的企业于21世纪初在中国找到了大有发展的希望之路，这条路是由于中国人对德国投资者们的特殊信任关系而开辟出来的。朱镕基有一次对我说：“德国的投资从数量上看不是第一位，但质量上是绝对的第一。” 

      　　一些德国投资者自然会问，中国，这个传统上一直封闭的国家是否会持续不断地允许外国企业在她的经济领域中存在。这种担忧是没有任何根据的。邓小平1978年改革开放，把外国企业引入中国，同时引进了先进的技术，也使中国人学会了现代化的管理。合资企业所签定的合同是有时间保障的。 

      　　世界经济一体化创造出了一个崭新的前景。中国已经在向国外投资，就像日本和韩国一样，建立自己的跨国大公司。从这种发展战略来看，中国是能够长期接受外国企业在自己本土生产的，并且能够像对待自己的企业那样对待外国企业。国家主席江泽民2002年4月访问德国时，将大众汽车公司与上海合作伙伴的合同延长到了2030年。这意味着中国领导人对此有了一个新的、长期的考虑。 

      　　第四十章 21世纪的中国：合作伙伴还是霸权者？   

      　　2001年4月1日，中国的截击机在南中国海上空创伤了美国的侦察机。美国的飞机在海南迫降，中国的飞机坠入大海。该事件就像无声的闪电一样表明了一个新的世界政治格局的形成。如果说20世纪后半叶从冷战开始的全球政治是由美国和苏联主导的话，那么21世纪将是美国和中国争夺霸权地位的世纪。 

      　　中国“富强”后会怎样呢？是否还会回到中央帝国几千年的传统上，要求亚洲各国承认万能的皇帝所拥有的最高统治地位？还是建设一个与东亚邻国平等相处的新中国呢？这个对东亚未来政治起决定性作用的问题新加坡国家强人李光耀在1996年北京关于21世纪的会议上就已经提出来了。 

      　　美国把正在崛起的中国视为东亚地区的威胁。而中国却要求该地区平安无事。她批评美国的军事霸权，称其所扮演的维护地区秩序角色，是“过时了的做法”。美国国会两党中间形成了一个反华联盟，战略家们想阻止中国发展，人权主义者们要求中国实行民主，工会组织者们要求保护美国的工作岗位，反对中国进口产品的涌入。报刊与书籍不住地描述将与中国发生的冲突。